5 pessoas em 20

Apr 28, 2024

Um submersível em um passeio pelos destroços do Titanic foi relatado como atrasado pela OceanGate Inc. no domingo, o que levou a um esforço de busca da Guarda Costeira para o navio de 22 pés e 23.000 libras.

Projetado com suporte de vida para sustentar cinco tripulantes por 96 horas, o submersível precisaria ser resgatado em três dias para salvar seus cinco passageiros, segundo a Guarda Costeira.

Stockton Rush fundou a OceanGate Inc., com sede em Washington, em 2009, para tornar a exploração do oceano profundo mais acessível a cientistas e turistas.

Catorze anos, mais de 200 mergulhos e três projetos de submersíveis depois, a empresa encontra-se agora numa busca desesperada para recuperar o submersível que transportava cinco pessoas a bordo e que desapareceu na costa de Newfoundland, no Canadá.

A OceanGate confirmou na segunda-feira que perdeu contato com um submersível, dizendo em um comunicado: “Estamos explorando e mobilizando todas as opções para trazer a tripulação de volta em segurança. retorno dos tripulantes."

Aqui está o que sabemos sobre o submersível:

A OceanGate operou três submersíveis desde o seu início, com os dois primeiros navios – o Antipodes e o Cyclops 1 – capazes de atingir 1.000 pés e 1.640 pés, respectivamente.

O único submersível da OceanGate capaz de alcançar os destroços do Titanic é chamado Titan, um navio de fibra de carbono e titânio que pode atingir 13.123 pés, afirma a empresa em seu site. (O Titanic fica a 12.400 pés abaixo da superfície).

A embarcação é construída principalmente com fibra de carbono leve, que é transformada em um tubo rígido para o corpo da embarcação, mostram as folhas de especificações. Duas tampas de titânio são fixadas ao corpo de fibra de carbono, com uma tampa incluindo uma vigia espessa e transparente.

Com quase dois metros de largura e apenas 2,5 metros de altura, o Titan deixa pouco espaço para seus passageiros, que se sentam em um contrapiso dentro do tubo de fibra de carbono. Uma foto na folha de especificações do Titan mostra cinco passageiros sentados no piso da embarcação com espaço limitado para se movimentar ou ficar em pé.

“Não é um passeio na Disney, você sabe”, disse Aaron Newman, especialista em segurança de software da OceanGate Expeditions, em um vídeo promocional da expedição. “Há muitos riscos reais envolvidos e muitos desafios.”

De acordo com a mesma folha de especificações, a embarcação carrega quatro propulsores elétricos que a movem na água a cerca de 3 mph. A empresa também se orgulha de que o Titan possui um “sistema integrado de monitoramento de saúde em tempo real” que acessa ativamente a integridade estrutural da embarcação durante toda a expedição.

Nos materiais de marketing da expedição Titanic de 2023, a empresa disse que fez parceria com a Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço, a Universidade de Washington e a Boeing para projetar o casco do Titan.

De acordo com a empresa, Rush comandou o primeiro “mergulho de validação” do Titan para demonstrar que a embarcação poderia atingir uma profundidade de 4.000 metros em 10 de dezembro de 2018. Rush completou o mergulho em 7 horas, fazendo várias pausas para avaliar a integridade da embarcação, o disse a empresa.

Meses após a validação do navio, a OceanGate começou a recrutar “cidadãos exploradores” para uma expedição de seis semanas ao Titanic em 2019. A empresa inicialmente cobrou uma “taxa de apoio à missão” de US$ 105.219 para cada viajante, de acordo com um comunicado de imprensa. A expedição de 2023 custou aos viajantes cerca de US$ 250 mil.

A OceanGate conseguiu reduzir o custo de sua embarcação usando componentes genéricos e novos métodos de lançamento para a embarcação, segundo a empresa.

“O uso de componentes prontos para uso ajudou a agilizar a construção e simplifica a operação e a substituição de peças em campo”, observa a empresa em seu site.

O Titan também foi projetado com uma plataforma patenteada de lançamento e recuperação, segundo a empresa. Empurrado para a água pela parte traseira de um barco, o Titan repousaria no topo de uma plataforma de recuperação até atingir cerca de 9 metros abaixo da superfície, onde as correntes oceânicas são geralmente menos intensas.